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miércoles, 15 de marzo de 2017

El día más aburrido del siglo XX.

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Hoy en día aburrirse es algo muy difícil de lograr con todo lo que tenemos siempre que hacer permanentemente en el trabajo o en casa, pero es algo que en lo personal me gustaría sentir debes en cuando. Cuando me refiero a aburrirme me refiero a no tener nada que hacer, no tener nada en la cabeza y que no suceda nada de nada que interrumpa el aburrimiento. Teniendo esto en mente alguien que evidentemente estaba aburrido se pregunto: “cual fue el día más aburrido del siglo XX”.
Esta persona aburrida tomó un programa de computadora llamado True Knowledge (conocimiento verdadero) y le introdujo más de 300 millones de datos de acontecimientos ocurridos durante el siglo pasado. El resultado fue que el 11 de abril de 1954 fue el día “más aburrido” de la centuria ya que no ocurrieron acontecimientos destacables: tan solo el nacimiento de un turco que con el tiempo se convertiría en un académico importante en su país y unas elecciones generales en Bélgica que si son como las elecciones de hoy en día en ese país no tuvieron ninguna trascendencia ya que lo más probable es no hayan podido formar gobierno.
Como con todo en la vida surgió de inmediato quienes cuestionaron esa fecha ya que un 18 de abril, pero de 1930 un relator de la BBC al comienzo de un informativo dijo “Hoy no hay noticias” y a continuación la emisora comenzó a transmitir música durante todo el espacio que duraba el noticiero. Al parecer en esa fecha falleció el primer cardenal latinoamericano (Joaquim Arcoverde) pero a la hora del inicio del noticiero todavía seguía con vida.

Como dijo William Tunstall-Pedoe (el ingeniero que introdujo los datos en el programa True Knowledge ): “La ironía es que habiendo hecho el cálculo, el día es interesante por ser excepcionalmente aburrido”.






lunes, 2 de noviembre de 2015

Algunos datos sobre los automóviles.

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En EEUU existe un automóvil por habitante, en Afganistán es menos de uno por cada mil y en Uruguay, 1 cada 5.

El Koenigsegg One-1 es el más veloz que existe llegando a los 450 Km/h.

El más vendido no es el escarabajo, sino el Toyota Corolla con más de 40 millones de unidades y contando.

Un Ferrari 250 GTO del año 1962, fue subastado en poco más de 38 millones de dólares, siendo hasta la fecha el automóvil más caro de la historia.
Imagen. Peugeot 2008.

En 1868 se instaló en Londres el primer semáforo que era operado por un policía y consistía en dos brazos que se alzaban indicando el sentido del tránsito y el momento en que debían de detenerse los conductores de carruajes ya que por esa época no existían los automóviles.

La sigla FIAT significa brica Italiana de Automóviles de Turin.

Imagen. Los primeros automóviles no tenían
 dirección (volante), utilizaban una palanca 
El Nano con algo menos de 2500 dólares de la firma india Tata Motors es el automóvil más económico.

Peugeot en sus orígenes hace 200 años fabricaba molinillos de café, también fabricó hojas de sierra, de ahí el logo de el león. Este simbolizaba  flexibilidad, velocidad del corte y resistencia en los dientes. 

En 1896 Walter Arnold viajaba en su coche nuevo a casi 13 km/h en una zona donde la máxima era de solo 3 km/h. El resultado fue la primera persecución policial y la primer multa por exceso de velocidad. El pobre fue perseguido por un policía en bicicleta que lo alcanzó sin mucho esfuerzo.   

En Albania el 80% de los automóviles son Mercedes y en Ecuador, casi el 50% de los autos son Chevrolet.

Fue en 1929 cuando Peugeot comenzó a nombrar a sus modelos con el clásico 0 en el medio (Peugeot 201 fue el primero) anteriormente los numeraba pero sin el 0 en medio. Actualmente se les acabaron los números de tres cifras con 0 en el centro y han comenzado a introducir modelos de cuatro cifras manteniendo la característica del 0.
Lo del 0 por la manivela en medio es una leyenda.

En el mundo se producen unos 60 millones de coches al año. En 2014 Toyota fue el mayor fabricante del mundo con 10.230.000 unidades vendidas, seguida muy de cerca por Volkswagen con 10.140.000.







jueves, 10 de septiembre de 2015

Un puente para barcos.

Has visto muchos vehículos cruzar un puente pero estoy seguro que nunca has visto un barco cruzar un puente, solo a los alemanes se les podría ocurrir algo así. Es un acueducto navegable y el más grande en su tipo de Europa. Su construcción tomo seis años y fue ideado para conectar dos importantes canales de Alemania, el Elbe-Havel con el Mittellandkanal. Y permite a los barcos cruzar el río Elba,  tiene 918 metros de largo.

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